TWÓJ KOSZYK
Twój koszyk jest pusty
Zapraszamy do zakupów

SOIL BOOST 2.0

SOIL BOOST 2.0
gwarancja gwarancja
zadaj pytanie o produkt
Patryk - 730 992 092
Michał - 511 743 715
producent: KROSS
rocznik: 2018
RAMA: :
MATERIAŁ RAMY : Aluminium
WAGA: - kg
WIDELEC : RockShox Deluxe R DebonAir 210 × 55 mm
TYLNY AMORTYZATOR : -
KOŁA: :
PIASTA PRZÓD : Shimano Deore HB-M6010
PIASTA TYŁ : Shimano Deore FH-M6010
OPONY: Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin (27,5” × 2,8”)
OBRĘCZE: Scraper i40 27,5” Pinned, 40 mm
NAPĘD: :
PRZERZUTKA PRZÓD : -
PRZERZUTKA TYŁ : Shimano Deore XT RD-M8000 SGS Shadow Plus
HAMULCE PRZÓD : Shimano Deore BR-M6000 (tarczowy, hydrauliczny, tarcza: 180 mm)
HAMULCE TYŁ : Shimano Deore BR-M6000 (tarczowy, hydrauliczny, tarcza: 180 mm)
DŹWIGNIE HAMULCA : Shimano Deore BL-M6000 (hydrauliczne)
MANETKI : Shimano SLX SL-M7000
KORBY : Shimano FC-E8000 (170 mm, 34T)
SUPORT: -
ŁAŃCUCH: Shimano CN-HG701-11
KASETA / WOLNOBIEG : Shimano Deore SLX CS-M7000 (11-46T)
KOMPONENTY: :
KIEROWNICA: Kross Racing Components (aluminium, 760 mm, 35 mm)
WSPORNIK KIEROWNICY : Kross Racing Components (aluminium, ahead, długosc 55 mm, 35 mm)
WSPORNIK SIODŁA : KS Suspension LEV Integra (30,9 mm, S - 340 × 100 mm, M - 390 × 125 mm, L - 440 × 150 mm, XL - 490 × 175 mm)
STERY : VP A45AC3 Pół-zintegrowane
SIODŁO: WTB Volt Comp
CHWYTY : Kross Stable
PEDAŁY: -
-: -
ROZMIARY: 27,5'' S 16'' 410mm, M 17'' 440mm, L 18'' 470mm, XL 19'' 500mm
WERSJE KOLORYSTRY / SREBRNY POŁYSK damski: BIAŁY / BŁĘKITNY / CZARNY POŁYSK, BRĄZOWY / KREMOWY / SREBRNY MAT, CZARNY / FIOLETOWY / SREBRNY MATYCZNE: NIEBIESKI / POMARAŃCZOWY POŁYSK
cena: 17999,00
Sztuk:
Wysyłka w ciągu 24h
Koszt dostawy 0,00 zł
Przed zakupem prosimy sprawdzić dostepność wybranego towaru.
Oblicz rate Crédit Agricole
produkt nie jest dostepny od ręki
prosimy o kontakt telefoniczny
(48) 382 00 90
730 992 092
511 743 715
Producent zastrzega sobie prawo do zmiany elementów specyfikacji w odniesieniu do wszystkich produktów.

W Polsce oraz na świecie coraz większą popularnością cieszą się rowery elektryczne. Są one pewnego rodzaju alternatywą dla rowerów klasycznych. I choć w dalszym ciągu wiele osób podchodzi z dystansem do tematu rowerów elektrycznych, to również bardzo wielu rowerzystów przekonuje się do nich i decyduje się na ich zakup. Rowery elektryczne oraz spalinowe są bardzo dobrym pomysłem nie tylko dla osób starszych, ale również dla wszystkich, którzy np. dojeżdżają na co dzień do pracy właśnie jednośladem. Jest to wygodne zwłaszcza latem kiedy jazda zwykłym rowerem może powodować nadmierną i często niepożądaną potliwość. Nie można jednak zapomnieć, że rowery elektryczne nie zastąpią pracy mięśni człowieka. Silnik elektryczny w takich rowerach ma jedynie je lekko wspomóc. Warto również przyjrzeć się jak to wszystko działa, bo jak się okazuje nie jest to takie oczywiste.

Informacje ogólne

Rowery elektryczne z założenia mają za zadanie wspomagać kolarza w pedałowaniu. Zgodnie z normami narzuconymi przez Unię Europejską moc silnika elektrycznego w rowerze nie może przekraczać 250 Wattów. Dodatkowo maksymalna prędkość jaką można uzyskać z pomocą silnika wynosi 25 kilometrów na godzinę – co również unormowane jest przepisami unijnymi. W Polskim prawie przepis ten jest zapisany także w Prawie o Ruchu Drogowym (artykuł 2, punkt 47). Jeżeli chodzi o same rowery elektryczne to w sprzedaży dostępna jest ich cała gama. Zaczynając od rowerów górskich, a kończąc na miejskich czy trekkingowych. Każdy zainteresowany kupnem takiego roweru z pewnością znajdzie coś dla siebie. Prawdopodobnie wciąż niski popyt na takie rowery jest podyktowany ich ceną, która w wielu przypadkach sięga nawet kilku tysięcy złotych.

Jak działa e-rower?

Rower elektryczny zbudowany jest z trzech głównych modułów, których nie można spotkać w klasycznych rowerach, ale jest to w zasadzie jedyna różnica, która różni te dwa typu jednośladów. Pierwszym z modułów jest oczywiście sam silnik, drugim bateria, a trzecim kontroler lub inaczej sterownik.

Silnik elektryczny, jak zostało już wcześniej wspomniane, jest ograniczony ze względu na jego moc. Najczęściej montowanymi są silniki bezszczotkowe, które praktycznie rzecz biorąc są bezobsługowe oraz cieszą się bezawaryjnością. Są montowane w piastach lub przy korbie.

Baterią jest najczęściej akumulator litowo-jonowy, który jest powszechnie stosowany w elektronice np. laptopach i smartfonach. Standardowo określana żywotność pojedynczej baterii montowanej rowerach elektrycznych wynosi około 500 ładowań. Po takim czasie zalecana jest jej wymiana. Jedno ładowanie pozwala przejechać około 50 kilometrów, co w zestawieniu z liczbą ładowań w cyklu życia baterii robi dosyć dobre wrażenie. Z prostych rachunków wychodzi bowiem, że zanim będzie trzeba wymienić baterię, przejechać można od 20 do 25 tysięcy kilometrów.

Sterownik jest układem elektronicznym, który steruje pracą silnika. Jest on połączony ze specjalnym czujnikiem ruchu, który zainstalowany jest w suporcie. Czujnik ten interpretuje obroty korby i przesyła sygnał do kontrolera. Cały ten inteligentny system elektroniczny wyczuwa intencje rowerzysty i odpowiednio przekazuje moc do silnika. Tym samym mięśnie rowerzysty zostają odciążane np. podczas podjazdów czy szybszej jazdy. Silnik dostaje coraz mniej mocy, gdy prędkość zbliża się do granicznych 25 kilometrów na godzinę. Przy tej prędkości silnik zostaje całkowicie wyłączony.
powiekszenie
NIEBIESKI / POMARAŃCZOWY POŁYSK

Inne produkty z tej kategorii

SOIL BOOST 1.0 cena: 13999,00 zł szczegóły gwarancja wysyłka TRANS HYBRID 2.0 cena: 7599,00 zł szczegóły gwarancja wysyłka TRANS HYBRID 3.0 cena: 8499,00 zł szczegóły gwarancja wysyłka
LEA BOOST 1.0 cena: 9499,00 zł szczegóły gwarancja wysyłka TRANS HYBRID 5.0 cena: 9999,00 zł szczegóły gwarancja wysyłka LEVEL BOOST 2.0 cena: 10999,00 zł szczegóły gwarancja wysyłka
LEVEL BOOST 1.0 cena: 9499,00 zł szczegóły gwarancja wysyłka
logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy
Wszelkie prawa zastrzeżone dla Rowmot © 2013 - 2018. Kopiowanie tekstów zamieszczonych na łamach serwisu oraz ich udostępnianie
w mediach elektronicznych jak również w innej formie jest możliwe wyłącznie za pisemną zgodą właściciela serwisu.
projekt i wykonanie: gqim.com