TWÓJ KOSZYK
Twój koszyk jest pusty
Zapraszamy do zakupów

E-MAXIM LOCUS 28" Alu 24s E-Bike Rower Elektryczny

E-MAXIM LOCUS 28
gwarancja gwarancja gwarancja
zadaj pytanie o produkt
Patryk - 730 992 092
Michał - 511 743 715
producent: MAXIM
rocznik: 2018
rama: Alloy / aluminium 6061
widelec: Suntour SF-NEX
wyświetlacz: Kingmeter LCD
Silnik : Dapu 250W 36V
Motorkontroler: Zasada V2
Akumulator: Wamtechnik 10,4Ah, 374Wh
przerzutka przód : Shimano AFDTX51M6
przerzutka tył : Shimano ARDT4000SGSL
manetki: SHIMANO SLM310R8A 8-S ALTUS
korby: Shimano 170x48x38x28 AFCM171C888C3
pedały: Wellgo C-098
wkład suportu : BAFANG E-BIKE
łańcuch: KMC Z-72
wolnobieg / kaseta : 8-RZĘD.KAS. CSHG418132
hamulec przód : Tarczowy Shimano M445
hamulec tył : Tarczowy Shimano M425
dźwignie hamulca : Shimano M445
piasta przód : Shimano M35
piasta tył : Dapu
obręcze: 28 622X19 X-PACE
opony : 28 700x38C SCHWALBE CX COMP
rozmiar koła : 28"
kierownica : JP-A233 alu
wspornik kierownicy : TDS-C331
chwyty: VELO VLG-776D3
łożysko kierownicy : Neco 1,1/8" H125
siodło: Bassano LEGGERA
wspornik siodła : 30,6 x 300 SP-C207
oświetlenie przód : Herrmans H-IKE
oświetlenie tył : AXA
bagażnik : Stalowy rurkowy
błotniki : SKS Esa Vario
podpórka : ATRAN REX
rozmiary ram : 18"
kolory ram: grafitowy
ilość biegów : 24
waga : 21,9 kg
WARIANT:
4999,00 zł
cena: 4499,00
Sztuk:
Taniej o 10%
oszczędzasz 500,00 zł
Wysyłka w ciągu 24h
Koszt dostawy 0,00 zł
Przed zakupem prosimy sprawdzić dostepność wybranego towaru.
Oblicz rate Crédit Agricole

W Polsce oraz na świecie coraz większą popularnością cieszą się rowery elektryczne. Są one pewnego rodzaju alternatywą dla rowerów klasycznych. I choć w dalszym ciągu wiele osób podchodzi z dystansem do tematu rowerów elektrycznych, to również bardzo wielu rowerzystów przekonuje się do nich i decyduje się na ich zakup. Rowery elektryczne oraz spalinowe są bardzo dobrym pomysłem nie tylko dla osób starszych, ale również dla wszystkich, którzy np. dojeżdżają na co dzień do pracy właśnie jednośladem. Jest to wygodne zwłaszcza latem kiedy jazda zwykłym rowerem może powodować nadmierną i często niepożądaną potliwość. Nie można jednak zapomnieć, że rowery elektryczne nie zastąpią pracy mięśni człowieka. Silnik elektryczny w takich rowerach ma jedynie je lekko wspomóc. Warto również przyjrzeć się jak to wszystko działa, bo jak się okazuje nie jest to takie oczywiste.

Informacje ogólne

Rowery elektryczne z założenia mają za zadanie wspomagać kolarza w pedałowaniu. Zgodnie z normami narzuconymi przez Unię Europejską moc silnika elektrycznego w rowerze nie może przekraczać 250 Wattów. Dodatkowo maksymalna prędkość jaką można uzyskać z pomocą silnika wynosi 25 kilometrów na godzinę – co również unormowane jest przepisami unijnymi. W Polskim prawie przepis ten jest zapisany także w Prawie o Ruchu Drogowym (artykuł 2, punkt 47). Jeżeli chodzi o same rowery elektryczne to w sprzedaży dostępna jest ich cała gama. Zaczynając od rowerów górskich, a kończąc na miejskich czy trekkingowych. Każdy zainteresowany kupnem takiego roweru z pewnością znajdzie coś dla siebie. Prawdopodobnie wciąż niski popyt na takie rowery jest podyktowany ich ceną, która w wielu przypadkach sięga nawet kilku tysięcy złotych.

Jak działa e-rower?

Rower elektryczny zbudowany jest z trzech głównych modułów, których nie można spotkać w klasycznych rowerach, ale jest to w zasadzie jedyna różnica, która różni te dwa typu jednośladów. Pierwszym z modułów jest oczywiście sam silnik, drugim bateria, a trzecim kontroler lub inaczej sterownik.

Silnik elektryczny, jak zostało już wcześniej wspomniane, jest ograniczony ze względu na jego moc. Najczęściej montowanymi są silniki bezszczotkowe, które praktycznie rzecz biorąc są bezobsługowe oraz cieszą się bezawaryjnością. Są montowane w piastach lub przy korbie.

Baterią jest najczęściej akumulator litowo-jonowy, który jest powszechnie stosowany w elektronice np. laptopach i smartfonach. Standardowo określana żywotność pojedynczej baterii montowanej rowerach elektrycznych wynosi około 500 ładowań. Po takim czasie zalecana jest jej wymiana. Jedno ładowanie pozwala przejechać około 50 kilometrów, co w zestawieniu z liczbą ładowań w cyklu życia baterii robi dosyć dobre wrażenie. Z prostych rachunków wychodzi bowiem, że zanim będzie trzeba wymienić baterię, przejechać można od 20 do 25 tysięcy kilometrów.

Sterownik jest układem elektronicznym, który steruje pracą silnika. Jest on połączony ze specjalnym czujnikiem ruchu, który zainstalowany jest w suporcie. Czujnik ten interpretuje obroty korby i przesyła sygnał do kontrolera. Cały ten inteligentny system elektroniczny wyczuwa intencje rowerzysty i odpowiednio przekazuje moc do silnika. Tym samym mięśnie rowerzysty zostają odciążane np. podczas podjazdów czy szybszej jazdy. Silnik dostaje coraz mniej mocy, gdy prędkość zbliża się do granicznych 25 kilometrów na godzinę. Przy tej prędkości silnik zostaje całkowicie wyłączony.

powiekszenie
GRAFITOWY

Inne produkty z tej kategorii

E-MAXIM FF + STEPS 28" Alu 8s E-Bike Rower Elektryczny cena: 6719,00 zł 8399,00 zł szczegóły od ręki gwarancja wysyłka E-MAXIM E-BATTERY 28" Alu 3s E-Bike Rower Elektryczny cena: 3869,00 zł 4299,00 zł szczegóły od ręki gwarancja wysyłka E-MAXIM MC 1.6.7 28" Alu 7s E-Bike Rower Elektryczny cena: 4049,00 zł 4499,00 zł szczegóły od ręki gwarancja wysyłka
logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy
Wszelkie prawa zastrzeżone dla Rowmot © 2013 - 2018. Kopiowanie tekstów zamieszczonych na łamach serwisu oraz ich udostępnianie
w mediach elektronicznych jak również w innej formie jest możliwe wyłącznie za pisemną zgodą właściciela serwisu.
projekt i wykonanie: gqim.com