TWÓJ KOSZYK
Twój koszyk jest pusty
Zapraszamy do zakupów

E-MAXIM E-BATTERY 28" Alu 3s E-Bike Rower Elektryczny

E-MAXIM E-BATTERY 28
gwarancja gwarancja gwarancja
zadaj pytanie o produkt
Patryk - 730 992 092
Michał - 511 743 715
producent: MAXIM
rocznik: 2017
rama: Alloy / aluminium 6061
widelec: Hi-ten
wyświetlacz: Kingmeter LCD
Silnik : Zasada 250W 36V
Motorkontroler: Zasada V2
Akumulator: Wamtechnik 10,4Ah, 374Wh
przerzutka przód : x
przerzutka tył : Internal hub / piasta wewnętrzna 3-s Nexus
manetki: Shimano Nexus 3
korby: Deta alloy 38T
pedały: Wellgo LU-C35
wkład suportu : BAFANG E-BIKE
łańcuch: KMC Z-410
wolnobieg / kaseta : x
hamulec przód : Promax alloy TX-117
hamulec tył : Shimano Nexus 3
dźwignie hamulca : Promax BL-82
piasta przód : Silnik Zasada 250W 36V
piasta tył : Shimano Nexus 3
obręcze: Ryde 28 622X19 X-PACE
opony : CST C-1446
rozmiar koła : 28"
kierownica : JP-A235
wspornik kierownicy : Zoom alloy MTS-C331
chwyty: Herrmans Ergo
łożysko kierownicy : Neco H128
siodło: Abi SO-1671S
wspornik siodła : Zoom SP-C208 alloy
oświetlenie przód : Axa SPRINT
oświetlenie tył : HGOGGLE H-TRACK
bagażnik : 28 ATRAN ULTIMA
błotniki : ESV_SP1
podpórka : ATRAN MOOVE DOUBLE
rozmiary ram : 18"
kolory ram: grafitowy mat
ilość biegów : 3
waga : 20,4 kg
WARIANT:
4299,00 zł
cena: 3869,00
Sztuk:
Taniej o 10%
oszczędzasz 430,00 zł
Wysyłka w ciągu 24h
Koszt dostawy 0,00 zł
Przed zakupem prosimy sprawdzić dostepność wybranego towaru.
Oblicz rate Crédit Agricole

W Polsce oraz na świecie coraz większą popularnością cieszą się rowery elektryczne. Są one pewnego rodzaju alternatywą dla rowerów klasycznych. I choć w dalszym ciągu wiele osób podchodzi z dystansem do tematu rowerów elektrycznych, to również bardzo wielu rowerzystów przekonuje się do nich i decyduje się na ich zakup. Rowery elektryczne oraz spalinowe są bardzo dobrym pomysłem nie tylko dla osób starszych, ale również dla wszystkich, którzy np. dojeżdżają na co dzień do pracy właśnie jednośladem. Jest to wygodne zwłaszcza latem kiedy jazda zwykłym rowerem może powodować nadmierną i często niepożądaną potliwość. Nie można jednak zapomnieć, że rowery elektryczne nie zastąpią pracy mięśni człowieka. Silnik elektryczny w takich rowerach ma jedynie je lekko wspomóc. Warto również przyjrzeć się jak to wszystko działa, bo jak się okazuje nie jest to takie oczywiste.

Informacje ogólne

Rowery elektryczne z założenia mają za zadanie wspomagać kolarza w pedałowaniu. Zgodnie z normami narzuconymi przez Unię Europejską moc silnika elektrycznego w rowerze nie może przekraczać 250 Wattów. Dodatkowo maksymalna prędkość jaką można uzyskać z pomocą silnika wynosi 25 kilometrów na godzinę – co również unormowane jest przepisami unijnymi. W Polskim prawie przepis ten jest zapisany także w Prawie o Ruchu Drogowym (artykuł 2, punkt 47). Jeżeli chodzi o same rowery elektryczne to w sprzedaży dostępna jest ich cała gama. Zaczynając od rowerów górskich, a kończąc na miejskich czy trekkingowych. Każdy zainteresowany kupnem takiego roweru z pewnością znajdzie coś dla siebie. Prawdopodobnie wciąż niski popyt na takie rowery jest podyktowany ich ceną, która w wielu przypadkach sięga nawet kilku tysięcy złotych.

Jak działa e-rower?

Rower elektryczny zbudowany jest z trzech głównych modułów, których nie można spotkać w klasycznych rowerach, ale jest to w zasadzie jedyna różnica, która różni te dwa typu jednośladów. Pierwszym z modułów jest oczywiście sam silnik, drugim bateria, a trzecim kontroler lub inaczej sterownik.

Silnik elektryczny, jak zostało już wcześniej wspomniane, jest ograniczony ze względu na jego moc. Najczęściej montowanymi są silniki bezszczotkowe, które praktycznie rzecz biorąc są bezobsługowe oraz cieszą się bezawaryjnością. Są montowane w piastach lub przy korbie.

Baterią jest najczęściej akumulator litowo-jonowy, który jest powszechnie stosowany w elektronice np. laptopach i smartfonach. Standardowo określana żywotność pojedynczej baterii montowanej rowerach elektrycznych wynosi około 500 ładowań. Po takim czasie zalecana jest jej wymiana. Jedno ładowanie pozwala przejechać około 50 kilometrów, co w zestawieniu z liczbą ładowań w cyklu życia baterii robi dosyć dobre wrażenie. Z prostych rachunków wychodzi bowiem, że zanim będzie trzeba wymienić baterię, przejechać można od 20 do 25 tysięcy kilometrów.

Sterownik jest układem elektronicznym, który steruje pracą silnika. Jest on połączony ze specjalnym czujnikiem ruchu, który zainstalowany jest w suporcie. Czujnik ten interpretuje obroty korby i przesyła sygnał do kontrolera. Cały ten inteligentny system elektroniczny wyczuwa intencje rowerzysty i odpowiednio przekazuje moc do silnika. Tym samym mięśnie rowerzysty zostają odciążane np. podczas podjazdów czy szybszej jazdy. Silnik dostaje coraz mniej mocy, gdy prędkość zbliża się do granicznych 25 kilometrów na godzinę. Przy tej prędkości silnik zostaje całkowicie wyłączony.

powiekszenie
GRAFITOWY MAT

Inne produkty z tej kategorii

E-MAXIM LOCUS 28" Alu 24s E-Bike Rower Elektryczny cena: 4499,00 zł 4999,00 zł szczegóły od ręki gwarancja wysyłka E-MAXIM FF + STEPS 28" Alu 8s E-Bike Rower Elektryczny cena: 6719,00 zł 8399,00 zł szczegóły od ręki gwarancja wysyłka E-MAXIM MC 1.6.7 28" Alu 7s E-Bike Rower Elektryczny cena: 4049,00 zł 4499,00 zł szczegóły od ręki gwarancja wysyłka
logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy logo - partnerzy
Wszelkie prawa zastrzeżone dla Rowmot © 2013 - 2018. Kopiowanie tekstów zamieszczonych na łamach serwisu oraz ich udostępnianie
w mediach elektronicznych jak również w innej formie jest możliwe wyłącznie za pisemną zgodą właściciela serwisu.
projekt i wykonanie: gqim.com